So sánh Hyundai Santa Fe với Ford Everest và Toyota Fortuner

Anh chị đang nhắm Santa Fe mà vẫn ngó sang Everest với Fortuner thì đúng rồi đó. Ba xe cùng tầm tiền, cùng bảy chỗ, cùng cỡ D. Nhưng ba xe sinh ra cho ba kiểu đi khác nhau. Em ngồi ghi lại đây cho anh chị dễ đối chiếu.

Số trong bài em lấy từ trang chính hãng của từng hãng, không lấy từ trang trung gian. Chỗ nào hãng không công bố thì em bỏ luôn, không đoán bừa.

Khác nhau đầu tiên nằm ở cái khung xe

Everest và Fortuner dùng khung gầm rời. Tức là thân xe được đặt lên một bộ khung thép riêng. Kiểu khung này chịu xoắn tốt, chạy đường xấu nhiều năm ít bị rệu rã, kéo tải nặng cũng an tâm hơn. Đây là kiểu khung của dòng xe địa hình thật.

Santa Fe dùng khung liền thân. Thân xe và khung là một khối. Cách làm này cho trọng tâm thấp hơn, và xử lý cách âm cũng dễ hơn.

Không có kiểu nào hơn kiểu nào đâu anh chị. Chỉ là hai bài toán khác nhau thôi. Biết mình hay đi đường gì rồi thì chọn nhanh lắm.

Bảng thông số ba xe

Một lưu ý nhỏ về đơn vị. Hyundai và Ford ghi công suất theo PS, Toyota ghi theo HP. Em giữ nguyên đơn vị của từng hãng, không tự quy đổi, để anh chị đối chiếu lại với trang gốc cho khớp.

Gầm cao hay gầm thấp, tuỳ đường anh chị đi

Fortuner để khoảng sáng gầm 279 mm, cao nhất trong ba xe. Everest 228 mm. Hai con số đó nói lên một điều rất rõ. Đường đất, đường công trình, đường ngập sau cơn mưa lớn thì hai xe này đi tự tin hơn hẳn. Anh chị nào tháng nào cũng có mấy chuyến lên rẫy thì cứ nhắm thẳng vào chỗ mạnh đó.

Santa Fe để 177 mm. Gầm thấp hơn thì trọng tâm xe cũng hạ xuống theo. Trọng tâm thấp nên khi ôm cua ở tốc độ cao, thân xe ít nghiêng. Thân xe ít nghiêng thì người ngồi hàng hai hàng ba đỡ bị lắc qua lắc lại. Đỡ lắc thì đi đường dài ít say hơn, nhất là trẻ nhỏ. Bậc lên xuống cũng thấp, ông bà bước lên đỡ phải với chân.

Nên câu hỏi ở đây không phải xe nào gầm tốt hơn. Câu hỏi là một tháng anh chị chạy đường nhựa nhiều hay đường đất nhiều.

Kích thước và chỗ ngồi

Bề ngang thì Everest rộng nhất, 1923 mm. Santa Fe 1900 mm. Fortuner 1855 mm. Chênh nhau vài phân thôi, nhưng ngồi ba người lớn ở hàng hai là cảm nhận được ngay.

Chiều dài cơ sở Santa Fe là 2815 mm, Fortuner là 2745 mm. Khoảng cách hai trục bánh dài hơn thì phần sàn nằm giữa hai trục cũng dài ra. Sàn dài ra thì kỹ sư có thêm chỗ để đẩy hàng ghế ba lùi về sau. Riêng Everest thì Ford không công bố chiều dài cơ sở trên trang chính hãng, nên em không đưa số của xe đó vào đây. Chỗ này em nói theo thông số thôi. Anh chị cứ ngồi thử hàng ghế ba chừng mười lăm phút, cơ thể sẽ trả lời chính xác hơn mọi bảng số.

Chuyện tiền xăng, chỗ ít nơi nói tới

Cái hay nằm ở chỗ đó. Bình thường muốn mạnh hơn thì phải chấp nhận tốn hơn. Bộ hybrid lật ngược lại được là vì có thêm mô tơ điện 60 PS gánh bớt phần việc, còn máy xăng 1.6 T-GDi lo phần mà nó làm hiệu quả nhất. Hai nguồn lực chia nhau việc nên không nguồn nào phải gồng.

Anh chị thử quy ra số lít trong một năm cho dễ hình dung.

Gần bốn trăm lít một năm. Xe giữ bảy tám năm thì con số đó cộng dồn lại không nhỏ đâu anh chị.

Nhưng có hai chỗ em phải nói rõ trước khi anh chị tin hẳn vào bảng trên. Thứ nhất, Everest bản 2.0 chạy dầu, so lít với xăng thì không cùng một loại nhiên liệu, giá mỗi lít ngoài cây xăng cũng khác nhau. Thứ hai, tất cả số ở trên đều là mức hãng công bố theo chu trình đo chuẩn, không phải số em cầm xe đi đo ngoài đường. Chạy thật còn tuỳ đường, tuỳ tải, tuỳ chân ga từng người. Em đưa số của hãng để anh chị so tương đối thôi.

Giá niêm yết và tiền ra biển

Bản Hybrid đang được giảm thẳng 20.000.000 đồng, nên số thực trả còn 1.349.000.000 đồng. Em nói rõ đây là giảm tiền mặt, không phải giảm lệ phí trước bạ. Hai thứ đó khác nhau. Quyền giảm lệ phí trước bạ nằm ở nhà nước, hãng xe không có quyền đó, các hãng chỉ hay quy khuyến mãi của mình ra thành mức tương đương cho khách dễ hình dung thôi. Anh chị đọc thêm bài giảm 100% trước bạ là gì để lúc so hai chương trình khỏi bị rối.

Còn tiền ra biển thì khác giá niêm yết. Bản 2.5 Exclusive niêm yết 1.069.000.000 đồng, lăn bánh khoảng 1.193.750.000 đồng. Phần chênh là các khoản phí: lệ phí trước bạ, đăng ký biển số, đăng kiểm, phí đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm dân sự. Anh chị xem cách cộng từng khoản ở bảng giá lăn bánh xe Hyundai, còn giá niêm yết cả dải xe thì nằm ở bảng giá xe.

Với Everest và Fortuner thì em chỉ để giá niêm yết đúng theo trang chính hãng. Phí lăn bánh mỗi hãng mỗi tỉnh mỗi khác, em không tự cộng thay họ rồi đưa cho anh chị một con số không kiểm được.

Về bảo hành, Santa Fe là 5 năm hoặc 100.000 km. Everest ghi 5 năm hoặc 150.000 km trên trang chính hãng, số ki lô mét nhiều hơn. Riêng Fortuner em không tìm thấy con số bảo hành trên trang chính hãng Toyota nên không ghi vào bài.

Vậy anh chị nên chọn xe nào

Em nói thẳng theo nhu cầu.

Nếu công việc của anh chị gắn với đường đất, đường công trình, hoặc tháng nào cũng vài chuyến chở nặng lên rừng lên rẫy, thì Everest và Fortuner hợp hơn. Gầm cao hơn, khung gầm rời, bản cao có sẵn dẫn động hai cầu. Đó là sân của hai xe đó, em không giành.

Nếu chín phần mười quãng đường của anh chị là đường nhựa, sáng chở con đi học, cuối tuần chạy quốc lộ về quê, thì Santa Fe đúng bài hơn. Nhất là bản Hybrid, vì tiền xăng là khoản anh chị móc ví trả đều đặn suốt bảy tám năm giữ xe, chứ không phải trả một lần như tiền mua.

Còn nếu đọc xong vẫn phân vân thì đừng vội chốt theo bảng thông số. Anh chị đi lái thử cả ba xe trong một buổi, chở đúng số người nhà mình hay chở, chạy đúng cung đường mình hay chạy. Ngồi lên rồi cơ thể tự trả lời. Xong bước đó anh chị nhắn em, em phân tích tiếp bằng con số của đúng chiếc mà anh chị thấy hợp.